znanstvenih projekata koji koriste vjetar tunela i model zrakoplova može se koristiti za pokazati kako se svojstva krila utjecati na aerodinamičkog otpora doživljavaju zrakoplovu za vrijeme leta . Krilo teksture , širina i dužina su neke od važnih čimbenika koji određuju povuci snage doživjeli tijekom leta . Krilo Aerodinamika

Postoje četiri glavne sile koje djeluju na krilu aviona tijekom leta ; težina , lift, potisak i povucite . Težina i lift su sile odgovorne za vertikalnu komponentu gibanja zrakoplova , dok je potisak i povucite se utvrdilo na horizontalnoj pokretu . Zrakoplovstvo krila inženjeri dizajn zrakoplov kako bi smanjili otpor , što je uzrokovano interakcije čvrste strukture krila sa slobodnim , molekula plinova u atmosferi .
Povucite

Kad predmet kreće kroz tekućinu , sila koja se protivi objekta se gibanje je poznat kao drag . U slučaju da na krilu aviona , povuci je analogna trenja i nastaje u svakom trenutku dazrak dođe u dodir s krila . Kao vektorske veličine , povucite snage sastoje se od dvije komponente : smjer i veličinu . Doksmjer drag uvijek protivi smjer zrakoplova ,veličina te sile na krilu aviona određuje se na dvije neovisne varijable: viskoznosti zraka i teksturi krila . Na primjer ,glatka krila s voštana prevlaka će doživjeti manje drag od grube , teksturom krila površina će .
Obrazac Povucite

Postoji nekoliko podtipova otpora , koja se može izjednačiti s aerodinamičnim otpora objekta gibanja kroz fluid. Kretanje molekula zraka preko površine krila stvara razliku u raspodjeli tlaka zraka , na taj način stvara silu otpora koja se protivi kretanje objekta . ” Obrazac drag ” , koji jesastavni dio cjelokupnog drag snagu , djeluje preko krila u ” središtu pritisak” , koji je određen kutom od napada , odnosno stupnjakrilo odstupa od paralelno s horizontom .

inducirani Povucite

Kaokrilo generira lift silu odgovornu za dobivanje avion letjeti ,dodatna komponenta povucite je stvorio . Poznat kao ” induciranog otpora ” , ta sila jeposljedica razlike tlaka između vrha i dna krila . Da bi avion da se udaljite od zemlje ,tlak mora biti veći ispod krila nego iznad nje . Kao rezultat toga , zračni vrtlozi formiraju na vrhovima krila -a , izaziva protok kruži , burne zraku kada su dva pritisci sudaraju . Magnituda ovog oblika otpora određuje se prema geometriji krila , kao i iznos od lifta u produkciji obrta . Na primjer , duge i tanke krila proizvesti manju količinu induciranog otpora u usporedbi s kratkim, debelim krila . Smanjenje induciranog otpora također se može ostvariti prekidanjem vrtložni tok zraka na vrhovima krila koriste winglets ili vrhovima krila .
Znanstvenih projekata

Korištenje minijaturni zračni tunel i nekoliko različitih vrsta krila modela aviona , principi leta može se istražiti u učionici postavku kao zanimljiv znanstveni projekt za djecu . Promjenom duljine , širine, teksturu i napadni kut krila modela ,iznos potisak potreban za proizvodnju let će se mijenjati u skladu s navedenim načelima . Na primjer , u najfinijem , najduže , najtanje krila će stvoriti najmanje iznos otpora ; taj trend će biti vidljivo kako li usporediti brzinu zraka u zračnom tunelu potrebnog da se avion s tla .