pilot je vodilja avion stalno kad pozicionira krilo zrakoplovom vratiti . U trenutku kada jezrakoplov iznenada mijenja pitch, gore ili dolje , jeteren trenutak . Sve dokzrakoplov leti u stalan uspon ili spust , nema teren trenutak ; kad jeuspon ili silazak u avionu postaje konstanta , uzlaznom ili silaznom na stalan tempo ,igralište trenutak završava . Knjiga ” Aerodinamika aviona “, opisuje smolu trenutak kao zbroj silom – par neovisna od lifta ( nula trenutku) i rok ( ili proračun) proporcionalna je lift.Things morat ćete
Kalkulator
Screenshot Prikaži više uputa
1

izračunati moment koji djeluje na aerodinamičan središtu zrakoplova stvorio krila na travnjak trenutku . Pomnožite podizanje krila na travnjak trenutku s obzirom na udaljenost od aerodinamičkog centra zrakoplova i točke na krilo gdje jeteren trenutak je stvorio . Dodaj ova dva izračuna zajedno .
2

Izračunajte udaljenost od mjesta na krilu gdje jeteren trenutak se stvorio na repu aviona. Umnožiti da udaljenost od referentne površine krila (područje od trapeznog dijela krila koja strši iz ravnine u središnje linije ravnine ) . Podijelite taj broj sa referentnim akord pomnožene s referentnom području krila . Pomnožite taj proizvod po koeficijentu stražnjeg dizala . Dodaj u tom broju izračun momenta repa na travnjak trenutku . Oduzeti iznos od ovog izračuna iz lika dobivenog u stupnju 1 .
3

Smanjite izračun momenta repa (izvedena u koraku 2) na račun za neutralizaciju učinka T – rep , akoavion ima jednu . T – rep smanjuje brzinu i okretni moment travnjaka trenutku i povećava broj konačnom obračunu u koraku 2 , što je rezultiralo ukupnom manje oštrog poniranja trenutku . (T – rep je horizontalna stabilizaciju rep koja je montirana na vertikalne stabilizator .Dio , kad ju se montira , sliči “T. ” ) precizne formule interpolacije za djelovanje T – repu kao povezane detaljni komponente repa i trupa mogu biti izvedeni iz Standford sveučilištu stranici Aeronautics Uzdužno Static stabilnosti .
4

utvrditi utjecajtrupa doprinos će imati na bacanje trenutku , koji je pod utjecajem kut napada . Sveučilište Stanford profesor zrakoplovstvu Ilan Kroo navodi dadestabilizirajući učinak trupa ovisi o duljini trupa , širine trupa , krila pomesti , formata i mjesto na trupu . Dodavanje ili oduzimanje učinke trupa na terenu trenutku pomoću računala ili empirijske formule namijenjene za svaki pojedini aspekt trupa i stabilnosti zrakoplova.