Za razliku od ugljičnog dioksida (CO2) s pogonom rođaka , raketnih automobili ne trebaju posebnu kutiju probuši cijev i pokrenu ; oni koriste električne upaljači koje možete smjestiti bilo gdje na automobilu . Ovaj aspekt sam čini raketni pogon dizajna automobiladaleko fleksibilniji i ( vjerojatno ) kreativni proces od dizajna CO2 . Ako CO2 automobili su kao dragsters Top goriva , zatim raketni automobili su poput onih ludih Red Bull Flugtag letka. Razmatranja

Ako ima kotače i tijelo neke vrste , možete pričvrstiti raketni motor na njega i ići utrke . Međutim , ti lice pet osnovnih pitanja kada guranje model kroz zrak s raketama : . Bočnu stabilnost (sposobnost da se ide u ravnoj liniji ) , vertikalna stabilnost (sposobnost da se ostane na tlu ) , otpor pri kotrljanju , težinu i aerodinamiku

Lociranjemotora

jedna pogreška raketni automobil graditelji obično čine pozdrav plasman motora . Mnogi graditelji staviti motor na leđa, što će se činiti kao logičan stvar za učiniti kada proizvodnju mlaz . Međutim , takvi projekti stavite sve opterećenju motora na stražnjoj osovini , što stabilnost pravocrtnelukav prijedlog , u najboljem slučaju . Umjesto toga , trebali biste staviti svoj ​​motor gori samo u zadnjem dijelu prednje osovine , na vrlo blagi (jedan do dva stupnja ) prema dolje. Ova konfiguracija motora , učinit će vaš automobil više od ” tegljač ” nego ” potiskivač ” ( čime je daleko više bočnu stabilnost ) , a silazni nagib će staviti lagani teret na samo iza prednje osovine ( sprječava automobil polijetanje nos ili – ronjenje ) . Stavite motor što bliže tlu što je više moguće , pa čak i ispod prednje osovine , ako možete . Motor na ili ispod osovine središnjice će smanjiti ili eliminirati mogućnost prevrtanja .
IzgradnjaŠasija

Mislite na raketni automobil kao prednji pogon ; stražnja osovina nosi vrlo malo na težini , te je više od ” mrtvog valjak ” nego bilo što drugo . Stražnja osovina je kao kormilo ili repa aviona , jer služi više usmjeriti automobila nego bilo što drugo . Zadržati težinu ,najbolji način za izgradnju šasije jeobrnuto od ” čačkalica ” jednog željeznicom često koristi za CO2 automobila , gdje su dvije osovine samo su povezani sa jednim tankom željeznicom . Duži međuosovinski razmakstabilniji vaš automobil će biti , aliviše će se vagati . Koristite najtanji mogući kotače i najmanju ležajeve za najniži mogući otpor kotrljanja .
Aerodinamika

Ako ste projektirana plasman motor ispravno trebali ne trebate bilo kakve od ” krila ” ili spojler zadržati automobil na terenu . Stick sa dugom , niskom , zašiljenim nosom i glatko sužen rep za minimalan otpor. Ti bi mogao staviti podesivi peraje na repu ( između stražnjih kotača ) kako bi se držati automobil naglasio ravno , ali neki jako vitki, visoki stražnji kotači će učiniti istu stvar s manje težine i drag kazne .