Kad Beechcraft počeo raditi na Bonanza 1945 , odabrali su ime da svi znaju da će to bitimali avion s velikih mogućnosti . HtjeliBonanza biti inovativan i uzbudljiv , kao da se ništaindustrija nije vidio prije . Kadje prvi model 35 sišao s proizvodne linije u 1947 , on je imao V- rep , ima metalno kućište i elegantan oblik koji se pretvorio glave . Bonanza jetrenutni uspjeh i to je još uvijek u proizvodnji i danas . Airframe Karakteristike

značajka zaštitni znak Beechcraft Bonanza do 1982 bio je njegov V – rep . Aerodynamicist Jerry Gordon odabrao ovaj dizajn da smanji otpor i težinu i povećati stabilnost . Nakon niza fatalnih nesreća koje su mnogi krivi na V- rep , ali nikad nije dokazano , Beechcraft prebacio na konvencionalne rep dizajna . Osim V- repa , još jedna jedinstvena značajka ovog zrakoplova je bio njegov međusobno jaram i kormilo sustav . Fleksibilni Bungees koje vode te kontrole međusobno bi bilo moguće učiniti koordinirane skreće pomoću minimalan ili nikakav unos kormila . Rani inovacije kao što je ovaj u kombinaciji s pojednostavljenim niske krila dizajn i uvlačenje opreme su napravili Bonanza pilota san . Rano D35 model ima mjesta za četiri osobe u njegovoj kabini s praznim težinom od 1675 £ i ukupnom masom od 2725 £ . To je 25 metara dva inča dugo , sedam metara sedam inča visok i njegov raspon krila je 32 metra 10 inča širok . D35 također ima omjer od 6,20 i nula vučnica drag koeficijent 0,0192 .
Let Performanse

Bonanza je uvijek biovisokih performansi zrakoplova , ali to stvarno stajao u kasnim fourties i ranih pedesetih godina . U to vrijeme njegovi konkurenti bili drvo i tkanina , visoki krilati avioni s manje od 150 konjskih snaga . Beechcraft Bonanza je A35 praska na sceni s glatkih prikovan , magnezij – legure kože , može uvući stajni trap i Continental 165 konjskih snaga horizontalno – razliku motora sa šest cilindara ( koji je ubrzo pojačan je na 185 KS ) . Ova kombinacija dao je brzina od 175 milja na sat i rukovanje komercijalne borca ​​. Stunt Pilot Bevo Howard to dokazao kad su koristili Bonanza 35 za njegov aerobatic programa na 1948 Cleveland Air utrke . Njegove akrobacije uključene natakne rolu na vrhu petlje . Nepreporuča se plan leta za tvornicu putnički avion . Sa svojih 185 konjskih snaga motora, Bonanza A35 krstarenja na 148 čvorova i vrhovima na 160 čvorova . On staje na 49 čvorova , penje se na 890 metara u minuti , dostiže maksimalnu gornju granicu od 17.100 metara i ima raspon od 470 nautičkih milja .

Kontrole i kabina

Kada uđete u kabinu od Beechcraft Bonanza ste odmah impresioniran kako prostrana i udobna je . Vidljivost na nos i na strane je odličan i kontrolne šala imati dobru ergonomiju , čineći ovaj zrakoplov je užitak letjeti . Te pozitivne nešto su nadoknađeni loše postavljeni selektor goriva i prekidačima . Sjedala se također može dobiti neugodan tijekom duge letove bez jastuku . Bonanza 35 ima nosivost od 818 £ , ali to je lako prijeđe na krmi granice pamasa i ravnoteža bi trebao biti dio svakog prije isporuke . Stabilnost je dobra u vožnji , aliBonanza 35 voli okretati s nosom ( potez jedne strane na drugu na svoje vertikalne osi ) tijekom turbulencija . To je također lako zavlačiti ako dizati krilo s krilaca . Prilikom slijetanja ,Bonanza favorizira brz pristup od najmanje 80 čvorova . To mu daje puno energije da se usporiti pad kad buknuti (nos gore stav prije nego dotakne dolje ) .