aerodinamičkog govori što krila u zrakoplovu je izgleda kad se gleda sa strane ; kako debeli je , kako je asimetričangornji i donji su , i koliko dizalo stvara sve se razlikuju , ovisno o vrsti nosive . Nisu svi tipovi zračne folije pogodne su za sve tipove zrakoplova -jedrilice , na primjer , treba puno drugačiji tip krila nego brzog lovca . NACA 2412

lopatica općenito se može opisati formulama utvrđenih od strane Nacionalnog Savjetodavnog odbora za aeronautiku ( NACA ), što je svemirska agencija koja neposredno prethodi NASA . NACA 2412 aerodinamičkog ima uzvišenje (stupanj u kojemtanka je asimetrična ) od 2 posto, s maksimalnim krivina nalazi 40 posto na putu od vodećeg ruba folije . Maksimalna debljina krila je 12 posto duljine ” akord ” -Razmak između vodećeg ruba zračne folije i njegova pratećeg ruba . Ova tanka je , dakle , srednje debljine , pogodan za relativno visoko podizanje i malim brzinama ; ovo jetanka koristi u većini Cessna zrakoplova , uključujući Cessne 172 , 182 i 208. .
NACA 23018

odnosu na NACA 2412 ,23018 tanka je dizajniran za veću komparativnu liftom . Ona ima nešto nižu camber od 1,8 posto i znatno veću debljinu tetive od 18 posto , proizvodnji krila koja proizvodi više Lift -koeficijent lift 0,3 . 23018 je korisno za zrakoplove koji putuju relativno sporo ( u odnosu na mlaznicama ) , ali zahtijevaju velike količine liftom , poput Lockheed 1049 konstelaciji, propeler -driven zrakoplova od 1940-ih i 50-ih .

BAC 449-451

Moderni zrakoplovi imaju složenije lopatica koje se ne može uvijek biti precizno opisao NACA formulama . Boeing 737 , na primjer , ima krila s promjenjivom akord zračne folije – drugačiji u korijenu krila , središnji i savjet . Folija tanja – između 10 i 15 posto dužine tetive – koji nudi manje povucite na jetliner je većim brzinama ; .krivina je i manje od toga naći na propeler pogon zrakoplova , u rasponu 0,2 do 1,45 posto
NACA 43012

zmajem zrakoplova također imaju složene lopatica – oni moraju biti u mogućnosti generirati prijevoz u širokom rasponu različitih airspeeds i napadnim kutovima . 43012 tanka , koristi se na jedrilicama poput Schweizer 2-33 , tanak poput BAC 449 , ali ima puno veću camber od 3,4 posto ; Gledano sa strane ,tanka je izrazito asimetrična , s najdebljem dijelu gornjeg krivina dolazi kod vodećeg ruba folije i najdebljem dijelu donjeg krivina nalazi mnogo bliže prateći rub .

NACA 64A010

Rano jet borbeni zrakoplov , kao što je Grumman F9F , koriste folije slične 64A010 – to aerodinamičkog nema camber na sve , biti simetrična , kada se gleda sa strane . To znači da snula stupnjeva ” Kut – of – napada ” – koliko je daleko gore ili dolje u zrakoplovu je razapeo -krilo generira nema lift . To jetanka krila , također, namjerava proizvesti niskog otpora kaomaksimalna debljina iznosi samo 10 posto .
NACA 65108

Tanji krila su još uvijek poznat kao ” superkritički ” krila, a oni uglavnom vide korištenje u zrakoplovu dizajniran za rad prije svega ili isključivo na nadzvučnim brzinama , gdje je većina liftom može doći iz kuta – od – napada inajvažnija stvar je smanjenje otpora generira folijom . 65108 tanka , gledano sa strane , gotovo je potpuno ravna – to je značajan kao zračne folije koristi naBell X – 1 ,prvi zrakoplov probiti zvučni zid
< . br >