stajnog trapa je jedan od osnovnih i još kritičnih dijelova bilo zrakoplova . U osnovi ,pojam stajni trap se odnosi na opremu koja osigurava vezu između zrakoplova i zemlju da je slijetanje ili polijetanje iz . Dok stajni trap se obično odnosi na kotačima zrakoplova , također se može odnositi na slijetanje opreme kao što su skije i pontona . Konvencionalni Landing Gear

Konvencionalni stajni trap je vidjeti češće kod starijih zrakoplova . Sastoji se od dva kotača na prednjem dijelu aviona , a jedan manji rep kotača . Stražnji kotač na konvencionalnim podvozjem može kretati u bilo kojem smjeru . Zbogrepa aviona je bliže tlu na ovom tipu zrakoplova , ova vrsta stajni trap je zaradio nadimak ” taildragger . ” Ova vrsta stajni trap može biti teško kontrolirati . Primjena kočnice prerano kad slijetanje može uzrokovatizrakoplov pitch naprijed .
Tricikl stajni trap

tricikl stajni trap jenajčešći tip stajnim trapom vidjeti na moderni zrakoplov . To jeobrat uzorak koji se koriste u konvencionalnim podvozjem . Tu jejednini nos kotača , a zatim dva glavna kotača dalje natrag na zrakoplovu . Kotači su raspoređeni u istom obrascu kao tricikl kotača , otuda i ime . Većina vrsta tricikl stajnim trapom uvući u ravnini . Ponekadnos brzina će imatidvostruko više nego jednom kotaču . Zadnjim kotačima se težište slijetanju snagu , tako da su oni povezani s potpornjima do najjačih dijelova krila i trup . To raspodjeljuje snagu slijetanje ravnomjerno po cijelom kadru zrakoplova .
Tandem Landing Gear

Tandem podvozje sastoji od dva seta dva kotača . Jedan set kotača će biti naprijed , druga prema natrag . Ova vrsta stajnim trapom obično se vidi na vrlo velike zrakoplove kao što je B – 52 bombardera .
Nekonvencionalni Landing Gear

Konvencionalno podvozje koristi kotače podnijeti težinu zrakoplov na tlu . Zrakoplovi korištenje nekonvencionalnog podvozje kad ne ide da se slijetanje na ravnom terenu . Oni koriste pontona za slijetanje na vodu i skije za slijetanje na snijeg .